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4月15日上午,中国航空工业集团自主研制的新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统在陕西渭南完成首飞。首飞历时22分钟,顺利完成全部预定科目,实现了我国大型商用无人运输装备领域关键性突破。4月23日,HH-200无人运输机正在开展后续适航取证相关的飞行试验。
董建鸿:机长是12.2米,机宽是16.8米,机高是3米多。这个飞机在这个尺寸中,货舱比例比较大。
2021年9月,中航西飞民用飞机有限责任公司正式启动“新舟鸿鹄”系列无人机的研制工作。董建鸿作为技术负责人,深入参与。而在HH-200研发过程中,董建鸿更是身兼航空工业西飞民机副总经理、总设计师双重身份,全程主导这款机型的总体设计与研发推进工作。
董建鸿:没有,无人。有人飞机有驾驶舱、飞行仪表、操纵系统和生命保障系统等,所有这些系统全都没有,完全不需要。它使用的是柴油,我们现在也在做多种能源体系的,包括新能源体系的。
董建鸿:无人化以后,整个飞机从产品到研制成本以及后续的使用维护成本,综合成本下来是有人飞机的三分之一。
HH-200的货舱标准容积为12立方米,可扩展为18立方米,最大商载1.5吨,最大巡航速度310千米/时,最大航程2360千米。从研发启动到最终立项,HH-200既是回应市场需求,也是对国家战略的响应。
董建鸿:整个航空物流装备体系,目前主要集中在干线和次干线。航空物流从目前来讲,仍然是高价值物流。
董建鸿:是的,如果只从中国来讲,中国目前通航机场有好几百座,但是这些机场远远没有发挥整个经济互联、物流互联、产业互融的目的。“十五五”规划提出,在建立整个运输体系里面,要做到干支通、全网联的要求,也就是干线和支线相通,全网互联。哪里有经济发展,哪里就应该有物流运输业。让偏远地区、经济不发达地区享受同样的物流待遇,让不管在中国什么地方的老百姓,都能够享受同样的生活品质。这个对物流、对航空运输无人系统来讲,是它最大的职责。
作为产品,新舟鸿鹄HH-200无人运输机的目标在于填补骨干物流覆盖不到的区域空白,连接二线、三线、四线城市及偏远地区的物流运输。因此,它的很多设计细节都是为了这一需求而服务。
董建鸿:这架飞机布局的最大特点,可以看到是一个上单翼,后面是双尾撑,一个π字形的尾翼。这么设置的目的,就是为了让出装卸货的空间。飞机的低趴构型最大好处是能够把飞机的阻力降到最小,飞机可以以一个比较经济的巡航速度飞行。采用这个技术以后,HH-200的最大飞行速度可以超过300公里。在这个级别的飞机里面,这是第一阵营,是领先的。这项技术从运营效率上来讲,是一个关键性设计。
董建鸿:整个机舱内没有窗户,全封闭的。货物铺在机舱内轨道上,人可以很轻松地将货物推进来。这两边是辊棒,还有侧导轨。人只需要把货物推到限定的位置,锁系统就可以把货物锁住。我们投放的时候,可以通过电控,包括传感器就可以释放货物。
董建鸿:这架飞机可以在地面五分钟以内,把货物全部装到位,达到继续起飞的条件。
董建鸿:我的团队给它起了一个名字叫“飞卡”,就是空中飞行卡车。它能像地面的卡车一样,在运输路途中川流不息。
从整体上看,HH-200可以全程智能自主飞行、AI智能避障,寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落的技术性能,指向的则是在全寿命周期中,大幅降低运营成本的目标。
董建鸿:HH-200不是遥控飞机,它是一个能够自主飞行的飞行器。不管在航路上遇到什么样的天气,它会按照设定的要求该避让就避让,该承受就承受。它也有链路,也有遥控的功能。这些遥控的功能是遇到问题以后,临时变更要求会通过链路进行传递。在没有这些情况下,飞机是按照预定计划去自主飞行的,但必须保证飞机在这个环境下是安全的。
董建鸿:实际上它是在人的智慧基础上赋予机器的类人智能。飞机上有好几个系统,其中一个是环境感知系统,专门感受外界环境,比如感知天气和飞行环境中有没有别的飞行器。还有飞行管理系统,就是按照预定的飞行计划进行飞行管理。这架飞机目前驻留了一百多项已经设定的风险防范的模式,再加上地面的安全性管控,这样才能保证飞机能够安全飞行。
董建鸿:对,是这样的,它必须植入。从技术上来讲,我们最大突破是高阶的、高安全性自主飞行能力。第二个是要执行政府所颁布的试航安全条例,我们所采用的标准都是高于目前国家颁布的标准。这架飞机必须能够在隔离区运行,也能够在融合区运行。
针对无人操控无人机可能出现的飞行意外,研发团队在设计之初就将安全放在首位,专门打造了一套全流程、多层次的应急处置体系,能够全方位防范各类失控风险,保障飞行安全。
董建鸿:假如这架飞机失控了,我们有一套强制它在安全区迫降或者是自毁程序,绝对不能伤及公众利益。这架飞机如果出现这种情况,在设置航路的时候有迫降区。如果出现了不可控事件,这架飞机可以保证在一个短时间中,仍然具备一定的操控能力,它不会一下爆掉的。一个单台发动机停掉了,它不能急剧爬升,但它仍然具有平飞和小坡度爬升能力,这是对它的要求。我们设计都是有余度的,方向舵是两块,升降舵也是两块,掉了一个,另外一个还能起作用。哪怕就是双发全部停掉,它仍然能够飘过去。
董建鸿:有自主程序,也有空中引导程序,两个程序都有。
安全性是董建鸿团队在研发新舟鸿鹄HH-200过程中,最为关注的核心要点,这与他的过往经历密不可分。董建鸿出身军机研发领域,军机研发对安全性的要求严苛,而商用无人机的研发,则需要他在性能、安全和成本之间寻求权衡。
董建鸿:最大的一个转变,是成本与产品共用性能的结合。我们为了解决这个问题,提了很多工程技术原则。这架飞机上用了很多技术,虽然说也用了大量的复合材料技术,复合材料技术和金属结构相比,航空的复合材料是比较贵的。我们把复合材料所使用的地方、位置、使用的级别进行了分级处理和部位处理。我能用工业级的用工业级,能用航天级的就用航天级,能用民用级的就用民用级,进行分级处理。
董建鸿:我内心底线就是在我认知的范围内,在我知识储备的范围内,必须保证它的安全性。
董建鸿坦言自己是个严厉的人,也正因为这份严谨与严苛,在每一个重大试验项目中,他都会亲自到场、全程跟进,确保项目顺利推进、不出纰漏。而在验证机的一次内蒙古试飞中,他们就遭遇了一场超出预期的极端考验。
董建鸿:有一次在内蒙古试飞的时候,当时天气预报傍晚有暴雨。飞机起飞以后,雷暴天突然提前了。飞机起来以后才发现,远处已经黄沙漫漫,这就预示飞机不可能正常返航。这个时候,我们团队做了决策,执行紧急避让程序。飞机直接向高空飞,从一千多米,一直飞到了三千多米高度。由于当时航线的限制不允许再往上飞,所以一直在雷暴天气的云中飞行。那天闪电、雷暴、冰雹、下雨全都有。
董建鸿:刚好利用这样的一个条件来检查一下飞机是否能够在这种环境下,具有一定的承受能力。但是我有责任让飞机回来,毕竟是公司的资产,是整个团队的结晶。所以那天我们团队想了很多的办法,当天的实际航路不是计划航路,是我们地面应急指控飞出来的。
目前,新舟鸿鹄HH-200各系统运行良好,后续工作聚焦适航取证与商业化落地。按规划,该机型有望2027年取得型号合格证。随着规模化应用逐步推进,作为核心保障的地面方舱,作用也将愈发凸显。
董建鸿:我们设置了三个工作席位。第一个是飞行监控,第二个是任务监控,第三个是链路监控。飞行监控主要是安全飞行员,比如说起飞、着陆、高风险区,这个时候安全飞行员,时刻准备处置现在的意外情况,其余时候基本上不用去管这架飞机。链路监控是从地面站到飞机之间,链路状态是不是完好。在自主飞行的过程当中,全阶段都被方舱监控,从它起飞那一刻一直到着陆都在监控,必须保证它的安全,以及和计划任务不能偏离。
董建鸿:我觉得应该在明年的二季度以后,应该能看到了。目前的想法是先建立示范区,在示范区有限投入一部分飞机进去,在这个示范区里面围绕商业目的去做示范运行。示范运行是可被复制的,逐个区域都做完以后,再做区域整合,这样就为更大的运营商进入做准备。
栏目主编:蒋竹云
文字编辑:傅璐
本文作者:央视新闻客户端
现实中,这类关键词很容易被灰产拿来做诱导页:页面看起来像“能用的入口”,实际上把人引到广告联盟、恶意应用、钓鱼登录或付费陷阱里。与其反复寻找所谓“安全访问”,不如把重点放在识别风险、减少暴露、保护账号和设备上。
搜索结果里常见的“入口失效 / 备用网址 / 最新地址”之所以频繁变化,背后往往与合规风险、域名封禁、跳转链路以及黑产投放有关。域名一变,用户就会去搜“新入口”,灰产正好用海量页面截流:标题写得和你要找的几乎一样,点进去却先让你“验证”“安装播放器”“授权通知”“下载加速器”,再把你导向不可控的页面。
另一个高风险点是“二次跳转”。你以为点的是入口,实际可能先经过统计、广告或短链平台,再被分发到不同落地页。每多一次跳转,就多一次被插入追踪参数、诱导订阅、弹出下载窗口的机会,甚至可能触发浏览器漏洞或强制下载。
这类页面里的套路往往很固定,最常见的有四种:
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所谓“安全访问”并不是找到某个“入口”,而是尽量避开上述链条。
不需要专业工具,也可以用一些细节快速判断风险:
- 看跳转次数:短时间内连续跳转、自动打开新标签、强制回退,基本都是高危信号。
- 看是否强逼下载:内容还没展示就要求安装应用、更新插件,建议直接关闭。
- 看权限与行为是否匹配:浏览网页却要你开短信、通讯录、无障碍等权限,明显不合理。
- 看付费话术:一边写“免费”,一边用倒计时、名额限制、必须充值才能看,典型诱导。
- 看浏览器提示:出现“此网站可能存在欺骗性内容”“证书异常”“连接不安全”等提示,应立即停止访问,不要选择“继续前往”。
如果你已经点过类似结果,甚至下载过不明应用,建议优先止损:
- 立刻清理:卸载可疑应用,留意是否有同名“播放器/浏览器/清理工具”等;同时检查浏览器扩展,清除可疑插件,关闭可疑站点的通知权限,并清理自动下载记录。
- 检查订阅与扣费:在手机系统订阅、支付平台账单里排查“自动续费”;运营商侧也可查看增值业务,发现异常及时关闭。
- 修改密码并启用双重验证:尤其是曾在可疑页面输入过手机号、验证码或使用过第三方登录的账号。
- 安全扫描与更新:用系统自带安全检测或可靠安全软件做全盘扫描,同时更新系统与浏览器补丁,降低被利用的概率。
- 避免用主力号码做验证:任何要求短信验证的页面都要提高警惕。验证码一旦泄露,造成的损失往往远不止弹窗广告。
下面这张表将“常见信号—可能风险—建议动作”放在一起,便于快速对照:
| 页面/行为信号 | 可能风险 | 建议动作 |
|---|---|---|
| 强制下载“专用APP/播放器” | 捆绑软件、恶意权限、广告劫持 | 直接关闭,不安装 |
| 跳转多次、自动开新标签 | 追踪分发、钓鱼落地 | 退出并清缓存 |
| 要求短信验证码/第三方登录 | 盗号、信息倒卖 | 不输入,改密并开启2FA |
| “免费”但要求充值/开通 | 诱导付费、自动续费 | 不支付,核查订阅 |
很多人判断“安全”的标准只有一个:页面能不能打开、视频能不能播放。但风险往往发生在播放之前:你点了“允许通知”、下载了配置文件、给了无障碍权限,或者把验证码输进了伪造的登录框。
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Q:点进去弹出“允许通知”会怎样?
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①通过浏览器下载
打开“美国1819xxxx”手机浏览器(例如百度浏览器)。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名,点击下载链接【http://gulou.pdqgt.com/】网址,下载完成后点击“允许安装”。
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打开“美国1819xxxx”的手机自带的“软件商店”(也叫应用商店)。在推荐中选择您想要下载的软件,或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。
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1.打开美国1819xxxx,进入美国1819xxxx前加载界面。
2.打开修改器
3.狂按ctrl+f1,当听到系统“滴”的一声。
4.点击进入美国1819xxxx,打开选关界面。
5.关闭修改器(不然容易闪退)
以上就是没有记录的使用方法,希望能帮助大家。
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三、修复视频播放卡顿BUG
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厂商其他下载
安卓应用安卓手游苹果应用苹果手游电脑更多+
多平台下载
Android版 PC版
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